해상 화물 운송은 과거 세계 경제의 중요한 부분이었고 그 사실은 오늘날에도 여전히 유효합니다. 경제를 지원하기 위해 해상 기반 화물 운송에 크게 의존하는 국가가 여전히 많이 있습니다.
오늘날까지 사람들은 여전히 이 형태의 운송을 상품 운송의 주요 수단으로 사용합니다. 점점 더 많은 육로가 만들어지고 있지만 육로를 통한 여행은 여전히 해상 여행에 비해 매우 비효율적입니다. 도로는 지속적인 유지 관리가 필요하며 점점 더 많은 도로를 만드는 데 많은 돈이 필요합니다. 분명히 컨테이너 트럭을 운전할 때 바다를 가로질러 여행하는 것은 어렵습니다.
상품 배송을 위한 또 다른 옵션은 지상 여행이나 중국배대지 바다에 떠 있는 선박에서 오는 것이 아닙니다. 사실 그것은 사람들이 수년 동안 꿈꿔 왔던 것, 즉 공기에서 비롯됩니다. 항공은 Wright 형제의 초기 작품에서 먼 길을 왔습니다.
점점 더 많은 화물 운송업체가 전 세계 어디에서든 귀하의 패키지를 보낼 준비가 된 제트기 함대와 함께 하늘을 날고 있습니다. 그러나 유가가 상승함에 따라 이 화물 운송 방법은 비용이 많이 들 수 있습니다. 비행기 가격도 기술의 발전으로 인해 엄청나게 오르고 있습니다. 이것이 비행기의 각 공간을 최대화하고 사람들이 항공화물을 통해 상품을 보내기 위해 막대한 프리미엄을 지불하는 이유입니다.
이러한 문제 때문에 사람들은 여전히 배로 바다를 건너 제품을 보내는 것을 선호합니다. 해상 화물 여행은 여전히 비즈니스를 수행하는 가장 효율적이고 경제적인 방법이며 이것이 모든 곳에서 사업가들이 가장 일반적으로 사용하는 방법 중 하나입니다.
해상 화물 운송은 수천 년 동안 사용되어 왔습니다. 일본과 중국과 같은 아시아 국가는 수년 동안 해상 여행에서 존재해 왔습니다. 중동의 수많은 왕국은 또한 해상 여행과 화물 운송 분야에서 강력한 입지를 구축하고 있습니다. 이 오래된 문명의 대제국의 번성한 상업은 무역의 필요성과 해상 운송의 필요성을 부추겼습니다.
해상 여행과 해상 화물 운송을 위한 구조를 제공한 최초의 문명 중 하나는 그리스인입니다. 그리스나 지중해는 일반적으로 위치상 바다에 대한 의존도가 높은 지역이다. 그리스는 바다로 둘러싸여 있어 바다에 대한 친밀감을 키웠습니다.
옛날에 해상 상업은 선원과 해적이라는 두 가지 직업으로 구성되었습니다. 해적들은 보급품과 노예를 얻기 위해 다른 배를 샅샅이 뒤졌지만 용기, 대담함, 항해 기술 등 사람들이 중요시하는 모든 좋은 특성을 보여주기 때문에 여전히 존경을 받고 있습니다.
그러나 점점 더 많은 사람들이 장사를 하게 되면서 해적들은 골칫거리가 되었습니다. 증가하는 문제에 대응하기 위해 더 많은 사람들이 문제를 해결하기 위해 지역 지도자에게 갔습니다. 크레타 섬은 증가하는 성가심에 대응하기 위해 함대를 최초로 구축한 섬 중 하나였으며 보호가 제공되는 규칙에 따라 제공되었습니다.
해군과 항구를 유지하기 위해 수수료가 부과되었고 나중에 한 항구에서 다른 항구로 이동하는 물품에 대해 세금이 부과되었습니다. 점점 더 많은 곳에서 이 개념을 채택하면서 산업이 오늘날과 같이 성장했습니다.