해상 화물 운송은 과거 세계 경제의 중요한 부분이었고 그 사실은 오늘날에도 여전히 유효합니다. 경제를 지원하기 위해 해상 기반 화물 운송에 크게 의존하는 국가가 여전히 많이 있습니다.

오늘날까지 사람들은 여전히 ​​이 형태의 운송을 상품 운송의 주요 수단으로 사용합니다. 점점 더 많은 육로가 만들어지고 있지만 육로를 통한 여행은 여전히 ​​해상 여행에 비해 매우 비효율적입니다. 도로는 지속적인 유지 관리가 필요하며 점점 더 많은 도로를 만드는 데 많은 돈이 필요합니다. 분명히 컨테이너 트럭을 운전할 때 바다를 가로질러 여행하는 것은 어렵습니다.

상품 배송을 위한 또 다른 옵션은 지상 여행이나 중국배대지 바다에 떠 있는 선박에서 오는 것이 아닙니다. 사실 그것은 사람들이 수년 동안 꿈꿔 왔던 것, 즉 공기에서 비롯됩니다. 항공은 Wright 형제의 초기 작품에서 먼 길을 왔습니다.

점점 더 많은 화물 운송업체가 전 세계 어디에서든 귀하의 패키지를 보낼 준비가 된 제트기 함대와 함께 하늘을 날고 있습니다. 그러나 유가가 상승함에 따라 이 화물 운송 방법은 비용이 많이 들 수 있습니다. 비행기 가격도 기술의 발전으로 인해 엄청나게 오르고 있습니다. 이것이 비행기의 각 공간을 최대화하고 사람들이 항공화물을 통해 상품을 보내기 위해 막대한 프리미엄을 지불하는 이유입니다.

이러한 문제 때문에 사람들은 여전히 ​​배로 바다를 건너 제품을 보내는 것을 선호합니다. 해상 화물 여행은 여전히 ​​비즈니스를 수행하는 가장 효율적이고 경제적인 방법이며 이것이 모든 곳에서 사업가들이 가장 일반적으로 사용하는 방법 중 하나입니다.

해상 화물 운송은 수천 년 동안 사용되어 왔습니다. 일본과 중국과 같은 아시아 국가는 수년 동안 해상 여행에서 존재해 왔습니다. 중동의 수많은 왕국은 또한 해상 여행과 화물 운송 분야에서 강력한 입지를 구축하고 있습니다. 이 오래된 문명의 대제국의 번성한 상업은 무역의 필요성과 해상 운송의 필요성을 부추겼습니다.

해상 여행과 해상 화물 운송을 위한 구조를 제공한 최초의 문명 중 하나는 그리스인입니다. 그리스나 지중해는 일반적으로 위치상 바다에 대한 의존도가 높은 지역이다. 그리스는 바다로 둘러싸여 있어 바다에 대한 친밀감을 키웠습니다.

옛날에 해상 상업은 선원과 해적이라는 두 가지 직업으로 구성되었습니다. 해적들은 보급품과 노예를 얻기 위해 다른 배를 샅샅이 뒤졌지만 용기, 대담함, 항해 기술 등 사람들이 중요시하는 모든 좋은 특성을 보여주기 때문에 여전히 존경을 받고 있습니다.

그러나 점점 더 많은 사람들이 장사를 하게 되면서 해적들은 골칫거리가 되었습니다. 증가하는 문제에 대응하기 위해 더 많은 사람들이 문제를 해결하기 위해 지역 지도자에게 갔습니다. 크레타 섬은 증가하는 성가심에 대응하기 위해 함대를 최초로 구축한 섬 중 하나였으며 보호가 제공되는 규칙에 따라 제공되었습니다.

해군과 항구를 유지하기 위해 수수료가 부과되었고 나중에 한 항구에서 다른 항구로 이동하는 물품에 대해 세금이 부과되었습니다. 점점 더 많은 곳에서 이 개념을 채택하면서 산업이 오늘날과 같이 성장했습니다.